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BEA SOA技術(shù)加快鐵路信息化應用解決方案
核心提示:鐵路系統目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數據通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng),開(kāi)發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應用信息系統,但仍無(wú)法滿(mǎn)足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)...
鐵路系統目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數據通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng),開(kāi)發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應用信息系統,但仍無(wú)法滿(mǎn)足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統之間互通、互連,消滅信息孤島。
采用SOA技術(shù),實(shí)現應用系統的一次構建、隨處使用。
鐵路系統目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數據通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng),開(kāi)發(fā)、實(shí)施了多個(gè)鐵路應用信息系統,但仍無(wú)法滿(mǎn)足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統之間互通、互連,消滅信息孤島。
需求分析
形成信息孤島的主要原因是這些系統的建設受當時(shí)的IT技術(shù)和認知程度的影響,決策者沒(méi)有充分考慮如何統一軟件基礎平臺以及系統之間的互連互通等問(wèn)題。雖然這些系統在上線(xiàn)初期,很好地解決了用戶(hù)的功能需求,但是當運行一段時(shí)間后,許多問(wèn)題接踵而至。概括起來(lái),包括以下方面:
● 普通貨主不能利用自助服務(wù)(網(wǎng)頁(yè)、手機查詢(xún))手段查詢(xún)貨物托運站點(diǎn)、運費計算方式等信息;
● 大宗貨主不能利用自助服務(wù)(如網(wǎng)頁(yè))方式提交貨運計劃,更不可能查詢(xún)到貨運計劃的報批狀態(tài)、已運貨物的當前運輸狀態(tài)和當前到達位置。
● 業(yè)務(wù)部門(mén)的管理者會(huì )發(fā)現業(yè)務(wù)系統總是不能完全滿(mǎn)足辦理業(yè)務(wù)的需要,并且無(wú)法對業(yè)務(wù)統一管理、監控;
● 業(yè)務(wù)人員則很難獲取其他業(yè)務(wù)部門(mén)的信息,如調度人員對于線(xiàn)路“天窗”等工務(wù)信息和鐵路信號等電務(wù)信息的及時(shí)獲取和處理。
這些問(wèn)題的產(chǎn)生是各個(gè)業(yè)務(wù)系統之間相互孤立、隔絕的必然結果。為此,鐵路部門(mén)將信息系統建設的總體目標規劃為: 建設一個(gè)企業(yè)級的、靈活的、具有流動(dòng)性和連接性的系統,充分整合內部應用系統,使不同的用戶(hù)可以訪(fǎng)問(wèn)同一個(gè)系統,實(shí)現信息的充分共享。
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更新時(shí)間:2014-3-19 【
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